日本版ライドシェアの現状
検索結果によると、2024年4月から日本版ライドシェアが条件付きで解禁されています。主な特徴として、タクシー会社が運行管理を行い、第2種運転免許を持たない一般ドライバーも参加可能で、東京23区などの234自治体で運行が認められています。

運用面では、タクシー会社がドライバー教育、車両整備管理、事故責任を負い、運賃はタクシーと同水準で、ダイナミックプライシングは採用しない制約があります。

地域課題解決の観点から推測される関心
EXPACTがこれまで掲げてきた「社会にポジティブな変化をもたらす」という理念や、地域イノベーション推進の取り組みを考慮すると、ライドシェアについても以下のような視点で捉えている可能性があります

地方の移動課題解決
静岡を拠点とするEXPACTにとって、地方部でのタクシー不足や公共交通の利便性向上は重要な社会課題の一つです。ライドシェアは、特に観光地や高齢化が進む地域での移動手段確保に貢献する可能性があります。

イノベーション創出の機会
モビリティ分野でのDXやスタートアップ支援という観点から、ライドシェア関連のテクノロジーやサービス開発を支援対象として捉えている可能性があります。

持続可能なビジネスモデル
地域資源の有効活用や循環型経済の実現という視点から、遊休車両の活用や地域住民の副業機会創出として評価している可能性があります。

今後の動向
検索結果では、newmoが全国展開を目指し120億円以上の資金調達を実施、NearMeがシェア乗りサービスを展開するなど、モビリティ分野でのイノベーションが活発化していることが示されています。